反差 为不知 不要让时候逾越为低劣的价值不雅买单

本文来自微信公众号：太阳照常升空 （ID：The_sun_also_rise）反差 为不知，作家：慕峰，题图来自：视觉中国

作家肯定，小米车祸事件激发的"质疑智驾"风暴，对汽车行业很多东谈主而言，既是预见之中，又是始料未及的。访佛事故其实依然有不少，小红书、抖音上对于电动车事故的反馈，不仅仅智驾，还有高速失速、爆燃等等，恒河沙数。

为什么是预见之中呢？因为越是时候责任者，越明晰地了解今天电动车的很多痛点其实还莫得得回治理。很浅薄的兴味，同价位的汽车，电动车要比燃油车保费高不少。保障公司才是最解析的，对吧。车企吹嘘再多安全性，你有法子让保障公司把保费降到同价位燃油车水平，才好像阐述注解你讲的是真的。

为什么又是始料未及呢？因为在"产业发展"这个标语的保护之下，尽管出了不少问题，但很多国度法式和行业法式仍未缔结，拖累区分的立法仍未明确，监管的大刀更是莫得落下。采纳新时候需要一些试错空间，但不代表不错无遏抑地试错，更不可能容忍握住让人命去试错。

往时几年，为了产业发展，部分车企高管违背《谈路交通安全法》的驾驶直播行径、车企无穷夸大接济驾驶功能的行径、车企无视高速失速的行径，齐被公论以致监管容忍。换来的，不是车企在安全性这个汽车产业最基础最蹙迫的方面使劲，而是一出了问题，就让公关部和法务部出去搪塞，就打起"产业报国"的大旗。

播弄黑白，往时十几年，中国大陆的汽车产业在时候上大幅逾越，以致启动在公共处于最初地位。非论是电动车如故燃油车，非论是锂电板如故接济驾驶时候，时候的演进和量产化齐是肉眼可见的。汽车产业的这些逾越被认同、被称许，但汽车行业全体存在的一些低劣价值不雅反差 为不知，却让这些逾越的意旨被逐渐浮滥掉。时候东谈主员的忙活与奋发，齐被宣传和销售话术消除了。

消费者确实因为好像"自动驾驶"才买你的车吗？消费者确实不知谈锂电板的风险才买你的车吗？难谈不是因为消费者依然采纳了新时候存在风险的可能性，好意思瞻念陪车企沿途成长吗？杂乱不认东谈主的又是谁呢？

怪谁呢？显着不是汽车行业时候东谈主员的问题，也不是要完成 KPI 的下层的问题。既然是价值不雅的问题，固然只然则车企管制层的问题。

就在昨天，一些车企大厂施展公关的高管还在网上蹭热门，讲我方的品牌"安全才是豪华"。要脸吗？自家些许高速失速的问题还在小红书和抖音上挂着，从来不看是吗？如故删不干净呢？

还有一些业内读者来留言蹭热门，责问"平价智驾"，不竭吹自家的"高阶智驾"。要脸吗？你家就没卖过"平价智驾"是吗？你家的"高阶智驾"事故还摆在小红书和抖音上，微信群里更是一大把，也删不干净是吗？

有作念接济驾驶时候的读者感到憋屈和起火，以为作家在昨天著作中过度品评"自动驾驶"，现时这些事故不成让"自动驾驶"买单。联系词，这些业内时候各人是否想过，淌若你从事的行业不成叫"自动驾驶"而只可叫"接济驾驶"，你是否就要离职不干呢？是以你是为一个行业称号在打工吗？你从事的行业，其实验难谈不是为了消费者的安全和便利而存在吗？

"自动驾驶"说到底是一个行业需要的"愿景性词汇"，这种词汇的出身，并非出于时候自己的需求，而是出于产业发展的需要，包括出于融资的需要。这种词汇可能是时候东谈主员生造出来的，但它的广为东谈主知，一定不是因为时候东谈主员的信仰，而是因为产业和金融需要。多量时候东谈主员老是被产业和金融见解牵引，"心本旨意"消一火其中，这便是为什么每过十年独揽，"伟大的企业"就会因为产业变革而被动交替。

上一轮，如故互联网平台企业。

作家写《是时间透彻反念念中国的互联网经济了》的时间，BAT 还如日中天，高管齐是座上宾，公关用度比现时车企不知谈多了些许。又能奈何呢？作家也曾讲过，其时那篇著作差未几便是互联网平台企业内省的临了时点。淌若其时互联网平台企业的高管好像强硬到简直的问题不是来自监管，而是来自人心对 P2P（阿里收购趣店）、互联网无理告白（魏则西事件）、滴滴毕命、好意思团外卖员困在系统中的广宽起火，能在行业内省中妥善处置，好像深入通晓原土的权益 - 生意 - 人心互动形态，那后续靠近的问题就要小得多。

举牌

制造业迫害易，卷成这么的制造业尤其迫害易。但为什么卷成这么还能爆发这么的公论风暴？为什么明明是小米的车出事，简直所有这个词媒体和人心却要针对全行业呢？

时候诚珍惜，但价值不雅坏了，时候再好，也没用。

上头的评价看起来过于谈德化反差 为不知，那换一种说法：时候诚珍惜，但淌若不成通晓简直的需求是什么，那在竞争中落败，便是夙夜的事。