日本女优电影 中部“造车”大省，正在集体崛起

以下著作开始于城市进化论日本女优电影，作家刘旭强

安徽得胜登顶，湖南、河南冲进前十

2025 年刚一入手，汽车产业疆域即迎来大洗牌——

把柄国度统计局公布的 1 — 2 月各省份汽车产量数据，广东从客岁全年第 1 的位置降至第 2，重庆从第 3 滑到第 5，上海则从第 6 大幅跌至第 12 位。

与这些传统汽车产业大省变成昭彰对比的是，中部"造车军团"进展亮眼：安徽力压广东，汽车、新能源汽车产量均跃居寰球第 1，号称历史性蹂躏；在比亚迪等车企加持下，湖南、河南汽车产量增幅也昭彰高于其他省份，双双冲进寰球前十。

跟着新势力加速崛起，中部省份正重塑着寰球汽车产业方法。而在皖湘豫突飞大进的同期，同处中部的传统"造车大省"湖北则略显失落，被挤出寰球十强。

在新能源发展波澜下，一两个月的短期数据诚然很难诠释恒久趋势。咱们更关怀的是，此消彼长之间，各省份汽车产业正在发生何如的变化？

01

安徽登顶

"今天的安徽，仍是成为中国热切的工业大省、立异大省、相差口大省、汽车大省。"不久前，在参加 2025 徽商大会行为时，驰名徽商企业代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃如斯暗意。

数据闪现，1 — 2 月，安徽汽车产量 44.48 万辆，同比增长 21.3%，占寰球比重 9.99%；新能源汽车产量 23.43 万辆，同比增长 132.1%，占寰球比重 12.89%。两项数据双双跨越广东，居寰球第一，这在安徽汽车产业发展史上尚属初度。

对此，寰球乘用车市集信息联席会文牍长崔东树在接纳媒体采访时指出，"刻下，安徽的汽车产业尤其是汽车产业链的上风比较昭彰，使产业详尽竞争力获得全面提高。"

摊开安徽汽车产业舆图，这个既不临海、又非传统工业重镇的中部省份，如今已集聚奇瑞集团、蔚来汽车、大家安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技 7 家整车企业，领有 2800 家零部件厂商，能源电板产能达 150GWh，可装备 300 万辆电动车，变成"合肥—芜湖"双核联动，其他城市多点撑持的方式。

实质上，汽车产业手脚安徽脾气产业之一，自上世纪六十年代就已起步。不外，比拟其他省份，安徽汽车产业并莫得若干上风，以致一度出现产量大幅下滑。

2016 年，安徽汽车产量 139.12 万辆，位居寰球第 8。但尔后，奇瑞、江淮等传统整车企业销量受挫，安徽汽车举座产量也逐年下滑。到 2019 年，安徽全省汽车产量为 77.62 万辆，仅占寰球 3.6%，在长三角地区也被江浙沪"包邮区"全面压制。

正如汽车需要讲求的换挡本事日本女优电影，汽车产业，不异需要精确的换说念时机。安徽的逆袭，恰是一次押注新能源汽车产业的弯说念超车。

2020 年，合肥政府引进彼时跌落谷底的蔚来，牵头合肥、安徽、国投三级国资向其投资 70 亿元。那时，有媒体报说念，此前蔚来已和 18 个方位政府谈过，但齐以失败告终。不久后，国内新能源市集爆发，蔚来成为明星企业，合肥政府的投资申诉一度达到运转投资的 5.5 倍。

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引进蔚来，手捏江淮、蔚来两家车企后，安徽省国资委又与大家汽车集团讨好，愚弄外资的电气化策略布局和本事上风，作念强安徽省新能源汽车产业。

汽车分析师、沃达福数字汽车海外讨好研讨中心主任张翔向城市进化论暗意，安徽有较好的汽车工业基础，与蔚来、大家的策略讨好，进一步蛊卦产业链企业加入，买通落魄游，这才有了如今的界限效应和联动效应。

"尽管安徽汽车产量跨越了广东，但在汽车产业的详尽才略上，安徽相较广东还有较大差距。"华东师范大学城市发展研讨院院长曾刚领导，安徽比拟广东等汽车产业强省，在本事、品牌、详尽阻抑才略等方面，均有待提高。

02

"新锐"跃升

同为中部大省，湖南本年汽车产量亦增长迅猛，1 — 2 月汽车产量达到 22.78 万辆，同比增长 235.49%，名次由客岁全年第 18 位大幅提高至寰球第 8 位，初度参加十强阵营。

湖南进位，最大能源恰是新能源汽车产量的提高。本年 1 — 2 月，湖南新能源汽车产量达到 14.41 万辆，跨越客岁全年，位次也由第 15 位提高至寰球第 4 位。

迅猛增长，源于几家"链主"企业的牵引。长沙比亚迪基地，占湖南新能源汽车产量的"大头"。湘潭稳定基地、长沙广汽埃安工场的投产，亦然热切增项。现在，湖南有长沙比亚迪、北汽株洲、湘潭稳定、长沙广汽埃安、中车电动、天空汽车等 12 家新能源汽车整车分娩企业，变成了新能源客车、乘用车、专用车同步发展的方法。

湖南死后，河南不异产量大增。本年 1 — 2 月，河南以 22.21 万辆的汽车产量与北京比肩，名次升至寰球第 9 位。同期河南新能源汽车产量 10.19 万辆，跨越汽浙江（9.93 万辆）、重庆（9.71 万辆）、广西（7.56 万辆）等省份，排在寰球第 8 位。

河南汽车产业的崛起，也与引入比亚迪高度关系。比亚迪客岁络续在河南加大投资，2024 年，郑州比亚迪整车产量达到 54.5 万辆，同比增长 169.8%。手脚"链主"的比亚迪还带动一批零部件企业汇聚郑州航空港区，基本完毕了新能源汽车电板、电机、电控、电动总成、空调、饰件、座椅等零部件的土产货化配套。

张翔以为，湖南、河南两省"龙头牵引 + 政策精确适配"的发展旅途标明，非传统汽车强省也可通过绑定头部企业、政策支持，完毕新能源汽车产业的弯说念超车。

跟着湖南、河南等青出于蓝的快速崛起，本年 1 — 2 月的汽车及新能源汽车分娩数据中，中部省份在寰球十强省份中已占据三席之多，颇有界限效应。

在曾刚看来，由于东部地区用地资本、用工资本较高，比亚迪等车企积极在总部以外的寰球其他区域建厂。中部地区比拟西部有更好的产业基础，对新能源汽车产业的政策、资金等配套赈济力度也比较大。多方面成分凑在一齐，让中部地区新能源汽车产业快速成长。

不外另一方面，也有声息指出，湖南、河南高度绑定比亚迪单一车企，将来可能存在品牌依赖的问题。

对此，曾刚暗意，汽车品牌的界限效应和挤兑效应昭彰，一个地域以单一品牌为主，在全世界范围内齐是多量表象，从产业发展限定上说亦然合理的。诚然，方位政府需要作念好风险监控，对可能发生的风险进行提前搅扰。

03

霸占身位

比拟安徽、湖南及河南"蹄疾步稳"，同处中部的湖北新能源汽车产业发展并不尽如东说念意见。

本年 1 — 2 月，湖北累计分娩汽车 15.98 万辆，较客岁同期减少 6 万多辆，名次寰球第 13 位，被挤出汽车十强省份行列。同期湖北新能源汽车产量仅 5.36 万辆，昭彰低于安徽、湖南、河南等省份。

在曾刚看来，湖北的跌落是传统产业发展惯性使然，惦念发展新能源汽车会挤占原有的燃油车市集份额，导致畴昔累积的上风变成了新能源转型时的"遭殃"。

此外，相较于安徽把汽车产业手脚"首位产业"发展，湖北遵循的产业较多，对新能源汽车产业的赈济力度和聚焦力度相对不够。在湖北"十四五"要构建的五个万亿级维持产业中，光电子信息居于首位，而湖北首个总产值蹂躏万亿的汽车制造产业被放在第二位。

湖北显然不甘于此。日前，湖北提议助力东风汽车本年完毕新能源汽车产销 100 万辆、"湖北造"新能源汽车年产量迈上 100 万辆台阶的"双百万"主义。

图片开始：摄图网 _300014516

发展机遇稍纵则逝。把柄盘古智库近日对中国汽车产业的趋势研讨，刻下，中国汽车产能布局正加速从散布式彭胀向区域集群化演进，城市经济在汽车产业布局的编削中，汇注度也会越来越高。

脚下，中部各个省份仍在加速重构汽车产业链，力争在新一轮产业变革的关节期、窗口期霸占最初身位。

本年头，《安徽省新能源汽车产业集群开辟 2025 年责任重心》明确提议，加速构建智能网联汽车行动体系。围绕自动驾驶感知、洞开说念路运营科罚、AI 大模子、东说念主机交互、车联网量子安全通讯等，开展行动研制责任。把柄安徽"十四五"汽车产业盘算，到 2025 年，力争全省汽车产业产值跨越 1 万亿元，省内企业汽车分娩界限跨越 300 万辆。

河南则围绕龙头企业不断完善产业链。本年 2 月，一场对于华夏新能源汽车供应链生态开辟的会议在在郑州航空港区举行，27 个汽车产业链落魄游企业落地，触及电板研发分娩、汽车零部件制造、智能网联本事、汽车租出等多个领域。2025 年河南省政府责任求教还提议，本年将赈济比亚迪、上汽、奇瑞、宇通等企业扩量提质，力争整车产量 200 万辆、新能源汽车 140 万辆。

而把柄《湖南省汽车产业发展盘算》，湖南力争到 2025 年，汽车产量蹂躏 150 万辆，其中新能源汽车 100 万辆以上。

在各省份争相加码的同期，曾刚也领导，寰球汽车产业在界限彭胀的同期，要转向界限和效益并重的发展模式，安祥变成产业链、价值链、立异链体系，提高产业发展的康健性。

记者 |刘旭强日本女优电影

剪辑|金冥羽 杜波校对 |陈柯名｜逐日经济新闻  nbdnews   原创著作｜